California produce autos sin conductor cada vez más avanzados

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Nspirement Staff
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Google's fully-automated self-driving vehicle prototype. (Image: Google)
Autos sin conductor: Prototipo de Google. (Imagen: Google)

Por Sarah Matheson

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Google es una de las 10 empresas californianas que lideran una nueva era del transporte los autos sin conductor. Durante los últimos seis años, los 25 vehículos prototipo totalmente automatizados de Google y los 25 SUVs de Lexus equipados con sistemas de autoconducción de Googlesumaron ya más de 2 millones de Km en los EE.UU.[su_spacer size=”10″]

Los prototipos de Google están siendo probados en Mountain View en el Área de la Bahía de San Francisco, cerca de la sede de la compañía, mientras que los coches de Lexus equipados se encuentran en evaluación en Austin, Texas. Sin embargo, el prototipo totalmente automatizado del gigante de la tecnología ha sufrido un retroceso normativo.

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Un proyecto de regulación de autos sin conductor, emitido el 16 de diciembre por el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), prohibe la libre circulación de cualquier vehículo totalmente automatizado. Esto frena el avance de los prototipos de Google hasta tanto la leyes sean más favorables.

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Google self-driving Lexus RX450h SUV. (Image: Google)
Autos sin conductor: Lexus RX450h SUV de Google. (Imagen: Google)

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Otro obstáculo que enfrenta Google es que la nueva reglamentación estipula que debe haber un conductor con licencia especial para estar en el vehículo en todo momento. Esto es una pena, ya que Google justamente estaba apuntando a satisfacer las necesidades de las personas con discapacidad física, quienes actualmente tienen gran dificultad para transportarse.

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Google incluso estuvo considerando la posibilidad de un servicio de transporte por contrato, de acuerdo con los comentarios hechos por el cofundador de Google Sergey Brin en 2014, cuando se dio a conocer el prototipo de vehículo en la Code Conference inaugural.

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El director del programa de autoconducción de Google, Chris Urmson, describió el proyecto de ley del DMV como un “movimiento desconcertanteque impide que la tecnología alcance su pleno potencial.

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Chris Urmson, Director, Google Self-Driving Car Project. (Image: Google)
Chris Urmson, Director del Google Self-Driving Car Project. (Imagen: Google).

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El proyecto de ley refleja preocupaciones, no sólo en relación a la seguridad del vehículo, sino también a la cyberseguridad, es decir, si los vehículos totalmente automatizados están realmente a salvo de los piratas informáticos.

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Este tipo de vehículos, en virtud de los proyectos de ley, estarán equipados con capacidades de autodiagnóstico que puedan detectar y responder a los ataques cibernéticos. Los coches tendrán que ser capaces de alertar al operador de una intrusión y estar seguros contra fallos del operador.

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El DMV otorgará a los fabricantes de vehículos un permiso de implementación por 3 años para que el DMV pueda recopilar datos para determinar la seguridad de los vehículos en condiciones reales de carretera.

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Hasta ahora, las pruebas de los coches no se han llevado a cabo en la nieve ni bajo otras condiciones adversas.

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La siguiente etapa está reuniendo comentarios del público sobre el proyecto de regulación.

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El DMV de California indicó que tratará el caso de los vehículos totalmente autónomos en los próximos paquetes de leyes.

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[su_quote]Aunque estamos decepcionados por esto, vamos a seguir trabajando con el DMV en un intento de retroalimentación en los próximos meses, con la esperanza de que podamos recuperar el espíritu original del proyecto de ley[/su_quote] 

escribió Urmson en un blog.

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Tasas de accidentes más altas para los coches sin conductor

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Un estudio reciente realizado por la Universidad de Michigan en su Instituto de Investigación de Transporte, se enfocó en los registros de accidentes de tres empresas con prototipos de automóviles autónomos en California.

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El estudio encontró que los coches autónomos tenían cinco veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente de tráfico en comparación con otros vehículos.

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[su_heading size=”18″ margin=”30″]Un factor clave detrás de los accidentes es que los coches sin conductor actúan conforme a la ley en todo momento y otros usuarios en la carretera pueden no estar acostumbrados a una conducción tan cuidadosa[/su_heading]

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Los coches tienden a desplazarse lentamente y luego se detienen con más frecuencia en las intersecciones, resultando en colisiones traseras.

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Desde 2012 los 11 accidentes reportados mientras los coches de Google estaban en modo autónomo, se produjeron a bajas velocidades y en todos los casos, el coche autónomo no fue culpable.

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Los Delphi y los prototipos de automóviles de Audi también se incluyeron en el estudio, pero habían viajado tan sólo 5.500 y 900 Km. respectivamente sin accidentes.

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Las compañías aprobadas por el Estado de California (Estado de California, 2015A) para probar los prototipos autoconducidos son:

  • BMW
  • Bosch
  • Cruise Automation
  • Delphi Automotive
  • Google
  • Honda
  • Mercedes Benz
  • Nissan
  • Tesla Motors
  • Volkswagen Group of America (incluye el Audi)

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